Foto: Jesper Nørgaard/Polfoto.
Niels H. Kjeldsen er tilfreds med sin nye Nissan Navarra, der både bliver brugt på de mudrede jorder og byens asfalt. Bilen har en totalvægt på 2.805 kg og må laste 806 kg.
Niels H. Kjeldsen, Haslundkær Maskinstation ved Randers, har gennem årene vekslet mellem de lukkede firehjulstrækkere og den åbne pickup-model. Men da den lukkede Nissan Turano skulle skiftes ud her i februar, endte det med en Nissan Navarra med åbent lad.
"Den lukkede model bliver ikke lavet mere," forklarer Niels Kjeldsen om skiftet fra lukket til åben model. Og selv om han kikkede på andre lukkede bilmærker, faldt valget - på grund af bytteprisen - på Nissan´en.
Vognen bruges både til privat og erhvervsmæssig kørsel og har altså en af de små gule mærkater på bagruden, som giver lov til at bruge bilen til familieture. Alligevel kan Niels Kjeldsen godt knurre lidt af afgiftssystemet.
Bagsæder på loftet
"Bilen er fra forhandlerens side udstyret med to bagsæder, bagdøre og sikkerhedsseler," siger han. "Men fordi det er en gulpladebil, må der ikke være bagsæder i bilen, selv om jeg har betalt afgiften til privatkørsel."
Så Niels Kjeldsens Nissan-bagsæder ligger og hygger sig et sted på ejendommen. Skal de i brug, skal bilen omregistreres med hvide plader, og de penge vil han ikke af med. Heller ikke selv om det bliver billigere, jo ældre bilen er. For det er bilens værdi der bestemmer, hvor meget omregistreringen koster, forklarer han og ryster på hovedet af et kringlet og indviklet afgiftssystem.
Når Niels Kjeldsen bliver bedt om at sammenligne fordele og ulemper ved henholdsvis en lukket firehjulstrækker og den åbne pickup, tøver han lidt. Der kan siges både for og imod, mener han og begynder med pickuppens fordele.
Let men dyr
Det er lettere at bakse større ting op på ladet af pickuppen end ind i en lukket vogn.
"Da jeg kørte rundt i Turano¿en, måtte jeg også investere i en trailer - og skal man have fragtet et par lange brædder hjem, er pickuppen med den nedfældelige bagsmæk absolut en fordel. Samtidig kan mindre ting ligge tørt og sikkert inde i bilens kabine, dér hvor bagsædet ellers har sin plads."
"Men," kommer det så til gunst for den lukkede vogn, "pickuppen kører kun ni km på literen. Der var den anden altså mere økonomisk."
En del af merforbruget tilskriver Kjeldsen den lidt større motor, for automatgearet og de mange, korte ture gjaldt også den lukkede vogn. Men med dieselpriser som længe lå og rodede på 10-12 kroner pr. liter er pickuppen et vel dyrt bekendtskab, mener han. Han har dog fået et par hint til en bedre brændstoføkonomi. For eksempel at lægge en presenning over ladet eller køre med åben bagklap.
Hvad kørselskomforten angår, synes han ikke der er forskel på de to bilmodeller.
Niels Kjeldsen har derfor ikke en krystalklar favorit, når valget står mellem lukket og åben vogn.
"Jeg tror," siger han, "at folk vælger efter det bedste køb, og så til dels dikteret af vane."