Efter et mindre trafikuheld med bilen - en Saab af ældre dato - måtte familien Svendsen fra Århus undvære deres firehjulede køretøj i nogle uger. De uger blev lidt af en aha-oplevelse for familien, som efter den tid har ændret transportvaner.

"I de uger blev vi pinligt bevidste om, at bilen blev brugt for meget. Den blev ikke kun kørt ud af garagen i tilfælde, hvor det var mest nødvendigt, men også i tilfælde hvor cyklen lige så godt kunne være brugt," fortæller Hanne Svendsen.

Cyklerne frem

Netop cyklerne, der tidligere var familiens foretrukne transportmiddel, kom til ære og værdighed igen, mens bilen blev lavet. Og det gav stof til eftertanke.

"Før vi fik bil, var det ikke noget problem at benytte cyklen til alle de korte ture. For eksempel foregik indkøb, hente børn i institution, køreturen til posthuset, turen til stranden altid på cykel," fortæller Hanne Svendsen. "Med cykeltasker og småbørn på cyklen var vi ofte lastet godt op, men det forhindrede os ikke i at være udadfarende og komme omkring. Med tre børn var vores cykeltrailer i øvrigt en gave fra himlen," husker moderen i familien. Men selvom bilen nu er kommet tilbage fra mekanikeren, holder familien fast i at bruge cyklerne til de korte ture.

Børn er miljøbevidste

De bilfrie 14 dage har som nævnt ikke været den eneste faktor der har påvirket transportvanerne i familien. Faktisk har børnene været årsag til flere af de adfærdsændringer, som familien har foretaget.

"Børnene lærer i dag meget om klimaforandringer i skolen. Det gør dem meget bevidste om C02-udslip og forureningskilder, og faktisk har vores børn ofte stillet de "ubehagelige spørgsmål" til vores transportvaner," fortæller Hanne Svendsen.

"Vi får f.eks. ikke lov til at tage bilen til bageren efter morgenbrød - så begynder børnene med det samme at tale om global opvarmning, isbjørne, CO2 og så videre. Vores børn udgør på det område moralens vogtere," siger Hanne Svendsen med et smil.

Attraktivt at ændre transportmønster

Et EU-projekt på tværs af flere lande er i øvrigt i færd med at finde løsninger der skal gøre det attraktivt for familier at ændre deres transportmønster. Projektet, som går under navnet Pro.motion, styres her fra Danmark, nærmere bestemt fra Det Grønne Hus i Køge - en selvejende institution der arbejder tæt sammen med Køge kommune men i øvrigt fungerer som videncenter for energispareforanstaltninger i den østlige del af Region Sjælland.

Ambitionen er, siger projektleder Anna Thormann, at man skulle kunne halvere antallet af korte ture i bil (i dag køres 35 pct. af turene i bil) og øge antallet af pendlerture i tog.

Første fase er ved at være afsluttet, og man går nu ind i udførelsesfasen. I Køge betyder det f.eks., at man har fået kortlagt familiernes nuværende transportmønstre i et villakvarter med 4.600 indbyggere.

Transport tæller for ikke mindre end halvdelen af gennemsnitsfamiliens energiforbrug - og tendensen er, at flere pendler længere og længere for at komme på arbejde.

Faktaboks:

Ifølge rapporten fra Danmarks Miljøundersøgelser udgør bilernes andel af landets samlede CO2-emissioner 23 procent eller 12.594.000 ton af 55.749.000.

Så selvom landets samlede energiforbrug fra 2006 til 2007 faldt med to en halv procent, steg vejtransportens energiforbrug samtidig med fire en halv procent og førte reelt til et 1,4 procent øget bruttoenergiforbrug i Danmark

Har du spørgsmål om energi generelt, kan du også ringe til Energitjenesten på 70 33 37 77 eller kigge på www.energitjenesten.dk. Energitjenesten giver information og uvildig vejledning om energibesparelser og vedvarende energi.